無人駕駛計程車在美國和中國已經開始發展起來，現在在歐洲有興起的勢頭。多家大型公司今年將在多個歐洲國家的首都啟動試驗，歐盟也將於今天週一加速推進。 

歐洲的無人駕駛出租車試驗計畫比原計畫晚了七年，歐盟將加快推進自動駕駛汽車的審批流程，採用“測試平台”這一簡化了的測試方法，使企業無需逐一在各國獲得批准。 

歐盟負責自動駕駛汽車研發的高級官員伊德拉克告訴法新社，歐洲各國交通部長將於週一正式宣布這一決定。 

歐洲第一個無人駕駛出租車試驗於4月8日在克羅地亞啟動。中國公司小馬智行（Pony.ai）與美國優步（Uber）和由汽車製造商Rimac支持的克羅地亞初創公司Verne合作，在薩格勒布運營約10輛無人駕駛計程車。 

今年，倫敦將有三家公司啟動試驗， 他們是：全球領先的無人駕駛計程車公司Waymo， 這是谷歌母公司Alphabet旗下子公司；Waymo的競爭對手Wayve（它是與優步合作的公司）；中國百度旗下子公司Apollo Go 蘿卜快跑。 

 Waymo 說，他們在美國十幾個城市擁有約 3000 輛無人駕駛計程車，與蘿卜快跑的數量相近，蘿卜快跑的計程車已在中國 27 個城市和迪拜投入運營。 

小馬智行目前擁有 1700 輛無人駕駛計程車，並計畫到 2026 年底達到 3500 輛，而 WeRide 文遠知行目前擁有 1000 輛。 

在中國，計程車平台滴滴出行和汽車製造商上汽集團已在好幾個主要城市運營無人駕駛計程車。 

在美國，特斯拉和亞馬遜旗下的 Zoox 已在好幾個城市開展業務。 

在歐洲，在馬德里，中國公司文遠知行 WeRide剛剛宣布與優步合作開展試驗。 

優步還將在慕尼黑部署無人駕駛計程車，採用中國公司Momenta的技術。 

在瑞士，蘿卜快跑與瑞士郵政合作，在瑞士東部開展試點項目。 

意大利-法國-美國合資汽車製造商Stellantis和小馬智行將在盧森堡進行測試。 

優步、Lyft和Bolt等網約車平台經常參與這類項目。 

法新社說，國際能源署（IEA）5月份發布的一份報告顯示，到2025年，在中國和美國， 配備傳感器的無人駕駛汽車， 也就是“機器人計程車” 的私人車數量，在二十多個主要城市達到8000輛。 

國際能源署預測，到 2035 年，40 至 80 個大城市將擁有 70 萬至 300 萬輛無人駕駛計程車。 

諮詢公司波士頓諮詢 (BCG) 預計，到時候將有 300 萬輛無人駕駛計程車，其中 85 萬輛在中國，35 萬輛在美國，但歐洲只有 12 萬輛。 

與波士頓諮詢不同，高盛預測的無人駕駛計程車約 600 萬輛汽車，市場規模達 4150 億美元。 

一個潛在的障礙是：企業希望將無人駕駛出租車投放在利潤豐厚、人口密集的城市地區；而許多政界人士則希望把它投放在郊區和農村地區，以彌補那些地方公共交通的不足。 

巴黎地區交通管理局的勞倫斯·德布林卡特 (Laurence Debrincat) 上個月表示：“我們早就應該制定一項戰略了。”他全力主張在郊區和農村地區推廣無人駕駛計程車。 

法新社援引專家特雷格洛德 (Herve de Treglode) 表示，在歐洲，嚴格的安全法規和強大的公共交通文化阻礙了無人駕駛計程車的發展。 

但他說道：倫敦已經準備好了，馬德里也是如此。我們或許能在2027年看到無人駕駛計程車的商業化服務。 

百度最初決定將重點放在德國和英國。這是他們商業上的優先考慮。但主要障礙當然是監管。這個項目的進展顯然取決於獲得監管部門批准進行初期推廣所需的時間。 

來源網址：rfi 法國廣播電台 https://reurl.cc/A9ZMZe